Evaluación de 2015 Chrysler 200C AWD
Chrysler ha estado en una etapa posterior a la recesión, después de la compra de Fiat, con vehículos de su marca Jeep en una racha de ventas. Pero la marca principal de Chrysler se ha reducido a solo tres modelos, con la incondicional minivan Town & Country perdiendo terreno frente a los grandes crossovers, la 300 afectada por una caída generalizada de las ventas de sedán de tamaño completo y la totalmente nueva sedán de tamaño mediano 200 enfrentando una dura competencia. Y no es necesario ser un analista automotriz para saber cuál Chrysler está apostando que ayudará a revivir la placa de identificación del fabricante de automóviles.
El totalmente nuevo Chrysler 200 2015 tiene buenas posibilidades de lograr esta gran tarea. A pesar de que el segmento de sedán de tamaño mediano es altamente competitivo y cuenta con un desempeño sólido como el Ford Fusion, Honda Accord, Mazda6 y Nissan Altima que superan al Chrysler 200 en términos de espacio para pasajeros, economía de combustible y desempeño, el vehículo más nuevo en el mercado. El bloque mediano cuenta con una transmisión automática de nueve velocidades exclusiva en su clase y la mejor tecnología en el tablero del grupo: Uconnect 8.4.
Precios y diseño
El Chrysler 200 2015 viene en cuatro niveles de equipamiento: LX, Limited, S y el C de primera línea que probamos. El LX básico comienza en $ 21,700 y viene de serie con rines de acero de 17 pulgadas, encendido / entrada sin llave, control de crucero, volante inclinable / telescópico y un sistema de sonido de cuatro bocinas que carece de reproductor de CD pero ofrece integración de USB / iPod y una entrada auxiliar. La conectividad de audio y teléfono Uconnect Bluetooth y una pantalla táctil de 5 pulgadas se pueden agregar como una opción de $ 495.
El siguiente paso, el Limited, comienza en $ 23,255 y agrega llantas de aleación, un sistema de sonido de seis bocinas y molduras exteriores mejoradas. Los paquetes opcionales incluyen el Comfort Group de $ 645 que incluye arranque remoto y controles de clima de doble zona con conductos traseros, y el Convenience Group de $ 895 incluye espejos laterales eléctricos / con calefacción, una cámara de retroceso, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, volante forrado en cuero, y un año gratis de radio satelital. Un techo corredizo y rines de 18 pulgadas, así como una cámara retrovisora, están disponibles como opciones independientes.
La S que comienza en $ 24,495 viene de serie con todo en la opción de Grupo de conveniencia de la Limited, excepto la cámara retrovisora. También son estándar las llantas de 18 pulgadas, una suspensión deportiva, luces antiniebla, un parabrisas acústico y vidrio de la puerta delantera para una cabina más silenciosa, asientos deportivos de tela / cuero y molduras interiores mejoradas. Los paquetes opcionales incluyen el grupo de navegación y sonido de $ 1,495 que agrega la unidad principal con pantalla táctil Uconnect de 8.4 pulgadas con navegación, un sistema de audio Alpine de 9 bocinas / 506 vatios y un panel de instrumentos LCD de 7 pulgadas. La opción Comfort Group de $ 795 disponible para el S es idéntica a la del Limited, pero agrega un volante y asientos delanteros con calefacción, una cámara retrovisora y un espejo retrovisor con atenuación automática. El grupo de iluminación premium de $ 795 incluye faros HID con faros delanteros LED de conducción diurna y faros antiniebla LED. Las opciones independientes incluyen rines de aluminio de 19 pulgadas, un sistema de advertencia de punto ciego con alertas de tráfico cruzado trasero, un techo corredizo panorámico y tapicería de cuero completo con asientos delanteros ventilados.
El modelo insignia 200C que comienza en $ 25,995 está cargado con todas las características del Comfort Group (menos el volante con calefacción), así como tapicería de cuero y un asiento del pasajero delantero eléctrico de seis posiciones, pero tiene la suspensión Touring en lugar de la deportiva, con Llantas de 17 pulgadas en el modelo FWD y llantas de 18 pulgadas en el modelo AWD. Las opciones del 200C también se agrupan de forma un poco diferente. Si bien el Grupo de iluminación premium de $ 795 y el Grupo de navegación y sonido de $ 1,395 son los mismos que en el S, un sistema de advertencia de punto ciego se convierte en parte del paquete SafetyTec de $ 1,295 que agrega control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril / asistencia de mantenimiento , estacionamiento automatizado, control automático de luces altas y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. La opción de Grupo Premium de $ 995 incluye molduras interiores mejoradas, configuraciones de memoria del conductor para los asientos y espejos laterales, un volante de cuero de dos tonos con calefacción y una toma de corriente de 115 voltios. Las opciones independientes para el 200C incluyen rines de aluminio pintado y pulido de 19 pulgadas, techo corredizo panorámico y tapicería de cuero completo con asientos delanteros ventilados.
Hay dos motores disponibles para el 200. El nuevo motor de cuatro cilindros y 2.4 litros que produce 184 caballos de fuerza y 173 libras-pie. de torsión es estándar en las versiones LX, Limited y AWD del S y C. El motor V6 de 3.6 litros, con 295 caballos de fuerza y 262 libras-pie. de torque, está disponible como una opción de $ 1,950 en los modelos S y C. La economía de combustible para el motor de 2.4 litros tiene una clasificación de 23 mpg en ciudad, 36 en carretera y 28 combinadas, y para el V6 es 19 en ciudad, 32 en carretera y 23 combinadas. Ambos motores están acoplados a una transmisión automática de nueve velocidades que es equipo estándar en todos los niveles de equipamiento.
Si bien no es tan llamativo como la elegante hoja de metal del Ford Fusion o el Mazda 6, el nuevo Chrysler 200 es una gran mejora con respecto al diseño exterior sencillo de Jane del modelo anterior. El automóvil presenta la nueva “cara de Chrysler”, con una parrilla integrada, faros delanteros y luces traseras LED estándar. El interior está actualizado con materiales de mayor calidad y tiene una perilla de cambio de marchas giratoria electrónica que es parte de un diseño innovador de consola central que permite que los cables de los dispositivos portátiles ocultos en el interior se dirijan a los puertos USB y de 12 voltios en la parte delantera. sin haberlo visto.
Conectividad, navegación e interfaz
El sistema Uconnect Access del Chrysler 200 2015 utiliza una combinación de un módem integrado y un teléfono inteligente del conductor para proporcionar contenido basado en la nube que va desde búsquedas en línea hasta música en tiempo real. El sistema de información y entretenimiento Uconnect 8.4AN que es estándar en el 200C que probamos viene con una prueba de 12 meses del servicio Uconnect Advantage que incluye funciones telemáticas como notificación automática de accidentes y asistencia de emergencia, así como búsqueda local de Yelp y funciones remotas como bloqueo de puertas. / Desbloqueo y arranque del motor a través de una aplicación de teléfono inteligente complementaria. Después del primer año, el servicio cuesta $ 14,99 al mes. Un propietario también puede optar por agregar la capacidad de punto de acceso Wi-Fi al automóvil por $ 9.99 al día, $ 19.99 a la semana o $ 34.99 al mes.
Si bien este nivel de conectividad ahora es común en muchos automóviles, las características y la interfaz del Uconnect 8.4AN hacen que el 200 se destaque en el segmento. Su sistema de navegación basado en Garmin es uno de los mejores disponibles de cualquier fabricante de automóviles, con mapas y orientación de carriles grandes y claros en la pantalla de 8.4 pulgadas. El sistema de reconocimiento de voz de Chrysler es también uno de los pocos que permite una verdadera entrada de destino “de una sola vez” con solo presionar el botón VR en el volante y decir una dirección a la vez. Y la gran pantalla táctil y su diseño de control lógico se combinan para hacer del sistema de información y entretenimiento 8.4AN uno de los sistemas de información y entretenimiento más intuitivos del mercado. Para colmo, está respaldado por un panel de instrumentos LCD de 7 pulgadas que muestra datos útiles que van desde las próximas maniobras de navegación hasta el ahorro de combustible directamente en la cara del conductor. (Haga clic aquí para leer nuestra revisión separada del sistema Uconnect 8.4AN del 200C).
Soporte telefónico y multimedia
El Chrysler 200C 2015 marca todas las casillas en los medios disponibles: AM, FM, Sirius XM, CD, USB / iPod y audio Bluetooth, además de Aha, iHeartRadio, Pandora y Slacker como opciones de transmisión de música. El automóvil también viene con una suscripción gratuita de un año a Sirius XM Travel Link para brindar información sobre el clima, los deportes, el precio del combustible y las películas. Desde emparejar inicialmente un teléfono hasta realizar llamadas utilizando los sistemas de reconocimiento de voz, el sistema telefónico Uconnect Bluetooth de Chrysler es uno de los más fáciles de usar. Un truco que descubrimos mientras conducíamos el Chrysler 200 fue usar el punto de acceso Wi-Fi y Bluetooth del automóvil para hacer llamadas internacionales con manos libres a través de Skype. Resbaloso.
Desempeño y Conclusiones
Nuestro vehículo de prueba vino con el V6 de 3.6 litros y nos complació tanto su relación potencia / economía de combustible, que promedió alrededor de 31 mpg (en comparación con las 32 en carretera estimadas). Nunca nos quedamos con ganas, ya sea al pasar por una autopista de cuatro carriles o una autopista de dos carriles durante un largo viaje por el desierto desde Los Ángeles hasta Las Vegas y viceversa. El gruñido gutural de la nota de escape fue una grata sorpresa cuando pisamos el acelerador, aunque el pequeño motor crea más ruido, vibración y aspereza de lo que nos gustaría cuando se nos pide que nos levantemos y nos vayamos. La transmisión automática de nueve velocidades es suave a través de las marchas, ya sea en la carretera o en las carreteras secundarias, aunque la suspensión estándar hace que el automóvil se tambalee en las curvas cerradas.
Con la disminución del mercado de los sedán de tamaño completo, los modelos medianos como el Chrysler 200 se están convirtiendo en el nuevo estándar de cuatro puertas reducido, y los consumidores ahora tienen excelentes opciones en el segmento. Aunque el Chrysler 200C se ubica en el extremo más caro del espectro entre sus competidores, y se queda corto en características clave como espacio interior y economía de combustible, fácilmente supera a otros en términos de tecnología. Y establece un nuevo estándar en información y entretenimiento conectado no solo para sedanes medianos, sino también para vehículos mucho más costosos.
