Revisión del Audi Q7 3.0T Quattro 2017

Audi se tomó su tiempo para rediseñar el popular SUV de lujo Q7. El desarrollo del nuevo modelo 2017 comenzó en 2009, cuatro años después de que se introdujera por primera vez el original. Afortunadamente, la espera valió la pena. Si bien el nuevo Q7 todavía tiene una apariencia musculosa gracias a una parrilla y guardabarros nuevos y audaces, en realidad es más pequeño en longitud que el modelo anterior en un par de pulgadas y más liviano en más de 700 libras. Al mismo tiempo, el Audi Q7 3.0T Quattro 2017 está cargado con tecnología nueva y mejorada que no se encuentra en los autos de la competencia, lo que lo convierte en una de sus mejores opciones en la categoría de SUV grandes de lujo y nuestra nueva Elección de los Editores.

Precios y diseño
El Audi Q7 2017 ($ 68,925.00 en Truecar) viene en tres niveles de equipamiento, todos con un motor de seis cilindros y 333 caballos de fuerza sobrealimentado de 3.0 litros y una transmisión automática de ocho velocidades que canaliza la potencia a través del sistema de tracción en las cuatro ruedas Quattro de Audi. El acabado Premium básico comienza en $ 54,800 e incluye rines de 19 pulgadas, faros automáticos de xenón, luces de conducción diurna y traseras LED, luces antiniebla traseras, espejos exteriores del color de la carrocería con intermitentes LED integrados, rieles de aluminio en el techo, control de crucero, entrada sin llave y encendido, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, advertencia de colisión frontal Audi pre sense con frenado automático, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, portón trasero eléctrico, control de clima automático de tres zonas, techo corredizo panorámico con parasol eléctrico, incrustaciones de acero inoxidable en los umbrales de las puertas , un selector de marchas y superficies de asientos forrados en cuero, asientos delanteros eléctricos y con calefacción en ocho posiciones y asientos de la tercera fila plegables eléctricamente. También obtienes el sistema de infoentretenimiento MMI de Audi con una pantalla de 7 pulgadas, un sistema de sonido de 10 bocinas, reproductor de CD, radio HD AM / FM, radio satelital, dos puertos USB, un conector de entrada auxiliar y una ranura para tarjeta SD, y Bluetooth para teléfono y transmisión de audio.

La versión Premium Plus que probamos agrega $ 4,000 al precio base. Obtiene reconocimiento de escritura a mano, seis meses de Audi Connect con capacidad de punto de acceso Wi-Fi, integración de teléfonos inteligentes con Apple CarPlay y Google Android Auto, un sistema de navegación con Inrix XD Traffic, sistema telemático Audi Connect, un volante ajustable electrónicamente, calefaccionado y eléctrico. espejos exteriores plegables, iluminación interior de LED ambiental, un umbral del maletero de acero inoxidable, control de punto ciego Audi Side Assist y Audi Pre Sense Rear con alerta de tráfico cruzado trasero y frenado automático para evitar retroceder hacia un objeto.

Nuestro vehículo de prueba también vino cargado con varios paquetes de opciones. El paquete de asistencia al conductor de $ 2,400 incluye reconocimiento de señales de tráfico, luces altas automáticas y control de crucero adaptativo con frenado y arranque y asistencia de congestión. El paquete Vision de $ 2,000 agrega faros LED, el panel de instrumentos de la cabina virtual de Audi y un sistema de cámara de múltiples vistas. Nuestro vehículo de prueba también vino equipado con el paquete Cold Weather de $ 500 con asientos traseros con calefacción y un volante con calefacción, y el paquete Warm Weather de $ 1,600 con control de clima automático de cuatro zonas, molduras de ventilación de aluminio, ajuste lumbar eléctrico de cuatro direcciones para los asientos delanteros, ventilados asientos delanteros y parasoles en las ventanas traseras. Otras opciones incluyen un sistema de sonido envolvente Bose 3D de $ 1,100 y pintura exterior Graphite Grey Metallic de $ 575. Con un cargo de destino de $ 950, nuestro vehículo de prueba tuvo un precio de etiqueta final de $ 68,925.

2017 Audi Q7 3.0T Quattro

Ir con el modelo Prestige de primera línea que comienza en $ 64,300 agrega el sistema de sonido Bose 3D y el sistema de cámara de múltiples vistas como equipo estándar, junto con rines de 20 pulgadas.

Si bien Audi es posiblemente el más conservador de los fabricantes de automóviles de lujo alemanes desde una perspectiva de diseño, la nueva versión Q7 se encuentra entre los SUV de aspecto más agresivo en la carretera. La parrilla delantera abierta, los guardabarros acampanados y los adornos decorativos plateados en los flancos inferiores compensan el considerable volumen del automóvil para darle un aspecto asertivo que aún mantiene la estética aerodinámica de Audi.

El interior es contemporáneo y funcional sin sentirse quisquilloso. Los siete pasajeros tienen amplio espacio y comodidad, incluso en los asientos de la tercera fila. Dicho esto, la entrada y salida por la parte posterior requiere cierta habilidad gimnástica para los adultos.

Conectividad, navegación e interfaz
El Q7 2017 se basa en el sistema Audi Connect para la mayor parte de su abundante contenido basado en la nube. Esto incluye noticias, clima, precios de combustible, transmisión de música, información de viajes y eventos, servicios de estacionamiento, un punto de acceso Wi-Fi y mapas de Google Earth y búsqueda local. Todo esto se proporciona a través de la conectividad 4G LTE de AT&T, siempre que mantenga su suscripción actualizada después de que expire la prueba inicial de seis meses. Afortunadamente, para aquellos que no quieren un plan de datos solo para el vehículo, el Q7 es compatible con Apple CarPlay y Google Android Auto para teléfonos compatibles. Probamos un iPhone 5s con el Q7 y quedamos impresionados por lo fácil que es acceder a las funciones de CarPlay, especialmente porque el vehículo no usa una pantalla táctil y el control se realiza completamente a través de la interfaz MMI y el reconocimiento de voz.

2017 Audi Q7 3.0T Quattro

Audi fue pionero en el uso de mapas de Google Earth en vehículos, y aunque no es nada nuevo, ver los mapas fotorrealistas, especialmente cuando se distribuyen en el grupo de instrumentos TFT de 12.3 pulgadas, aún hace que todos los demás mapas de navegación parezcan anticuados. El sistema de navegación también tiene una función exclusiva de asistencia de eficiencia predictiva que utiliza datos de navegación para anticipar límites de velocidad, pendientes y curvas más adelante. Esto permite que el Q7 ajuste automáticamente su velocidad para una eficiencia de combustible óptima cuando el control de crucero adaptativo está activado, o proporciona las instrucciones adecuadas al conductor a través del panel de instrumentos cuando el crucero adaptativo está desactivado.

El sistema MMI siempre ha sido una de las mejores y más intuitivas interfaces de infoentretenimiento sin pantalla táctil, y la última versión del Q7 2017 sube aún más la apuesta. Para obtener más Audi MMI, consulte nuestra revisión completa.

Soporte telefónico y multimedia
El Q7 es el primer vehículo de la empresa matriz Volkswagen que tiene un puerto USB (dos en realidad) en lugar de una conexión patentada. También tiene la línea habitual de fuentes de medios antes mencionadas, que incluyen CD, radio AM / FM HD, radio satelital, Bluetooth, entrada auxiliar y un disco duro para almacenar archivos de música. Pero no encontrará aplicaciones en el tablero para servicios de transmisión como Pandora o Spotify, aunque puede acceder a ellas a través de CarPlay, Android Auto o Bluetooth.

El sonido envolvente Bose 3D cuenta con 19 altavoces con una potencia de 558 vatios. Suena excelente, pero si quieres lo último en audio, tienes que subir al nivel de Prestige y optar por el sistema de sonido avanzado 3D Bang & Olfusen de $ 5,000 que tiene 23 parlantes alimentados por 1,900 vatios.

La integración del dispositivo con el Q7 es una de las más complicadas que hemos visto, la aplicación para teléfono inteligente Audi Connect, que tiene múltiples y confusas opciones. Debido a la complejidad del sistema, cometimos el error de desconectarnos varias veces, lo cual fue frustrante. Aunque una vez en funcionamiento, hacer llamadas y recibir y responder mensajes de texto es fácil. Aún así, preferimos usar CarPlay sobre el propio sistema Bluetooth de Audi para acceder a los mensajes de texto a través de la voz.

Asistencias al conductor
El Audi Q7 no puede conducir solo, pero está cerca, al menos a velocidades inferiores a 40 mph, gracias a la función de asistencia de congestión. Mantiene el automóvil centrado en su carril sin que el conductor tenga que girar cuando el control de crucero adaptativo está activado, aunque suena como advertencia cuando quita las manos del volante durante demasiado tiempo.

Otras ayudas al conductor incluyen aquellas comunes a los vehículos de lujo, como advertencias de colisión frontal con frenado automático, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático, que vienen de serie. Audi también incluye una asombrosa cantidad de ajustes: puede modificar todo, desde cuánto se baja el audio cuando se activa una alerta, hasta qué tan brillantes parpadean las luces de advertencia de monitoreo de punto ciego.

2017 Audi Q7 3.0T Quattro

Desempeño y Conclusiones
El motor V6 sobrealimentado de 333 caballos de fuerza de 3.0 litros del Q7 combinado con la reducción de 700 libras permite que el SUV grande alcance velocidades de autopista sin problemas. Si bien es exagerado describir cualquier vehículo que pesa casi 5,000 libras como ágil, el manejo y la marcha del Q7 son sorprendentemente suaves para una plataforma tan grande, incluso en curvas cerradas. Y si no le gusta el rendimiento del Q7, siempre puede marcar un modo diferente con Audi Drive Select, incluidos Auto, Comfort, Dynamic y Efficiency, o alguna combinación de estos a través de la configuración Individual.

El Audi Q7 3.0T Quattro 2017 supera a su principal rival alemán, el Mercedes-Benz GL450, en términos de rendimiento, tecnología en cabina y asistencia al conductor. Y aunque el BMW X5 es un poco más divertido de conducir, su asiento de la tercera fila es opcional. Otro competidor principal es el Volvo XC90 ($ 68,925.00 en Truecar), que equilibra hábilmente el rendimiento con la eficiencia del combustible y utiliza el excelente Sistema de infoentretenimiento Sensus Connect con pantalla táctil. Pero el Q7 se las arregla para superarlo, gracias a su tecnología de información y entretenimiento de vanguardia y seguridad, así como a un rendimiento más atractivo en la carretera. Eso lo convierte en nuestra nueva elección del editor para los grandes SUV de lujo.